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货拉拉豪取33亿!同城货运赛道硝烟再起

发布时间:2020-12-23 17:08     来源:互联网    作者:XXD    1763

近日,货拉拉宣布完成E轮融资,本轮融资由红杉资本中国基金领投,高瓴资本、顺为资本等老股东跟投,融资额度为5.15亿美元,约33.7亿人民币。截至目前,货拉拉已陆续完成7轮融资,总融资金额为9.75亿美元。

货拉拉方面表示,本轮融资将用于下沉市场业务拓展,并在多元业务布局和物流数智化方面发力。货拉拉创始人兼CEO周胜馥也称,市场扩张、尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速,货拉拉深信移动互联网对中国货运行业的改造还远未结束。

货拉拉豪取33亿!同城货运赛道硝烟再起

据悉,货拉拉创立于2013年,成长于粤港澳大湾区。截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,中国香港地区、中国台湾地区,平台月活司机48万,月活用户达720万。虽然数据很华丽,但是从这些月活司机的情况来看,货拉拉都还处于相对低端的领域,且没有形成完整的产业链。

从物流的角度来看,货拉拉似乎也不具备完整的物流体系,形成物流方面的产业链。简单来说,就是货拉拉的物流、信息流、车流等都已经具备,可是,这些支撑企业的“流”又没有完全整合到一起,更多的是各自作战。举个简单例子,疫情期间,京东物流发挥了非常重要的作用,满足疫情期间的市场供应。而货拉拉业务一度下滑了93%。直到疫情得到控制后才慢慢恢复。两相对比,高下立分。

值得一提的是,同城货运的战火早已燃起,除货拉拉之外,各路资本已经在加速入局的路上。如网约车巨头滴滴今年6月加入同城货运赛道;深耕于干线长途货运领域的满帮也于11月宣布,获得最新一轮17亿美元融资。因此,在激烈竞争的当下,以什么样的方式去吸引C端、小B端,增强粘性和忠诚度,并提高差异化的高质量服务,是货拉拉亟需考虑的问题。

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